La linea ferroviaria Klagenfurt-Graz, con il tunnel sotto la Koralm di 33 chilometri, compie proprio oggi due mesi di vita. Il collegamento tra i capoluoghi dei due Länder ha ridotto il viaggio da oltre due ore e mezzo a soli 45 minuti circa e sta avendo grande successo. I treni delle Öbb (le Ferrovie dello Stato austriaco) viaggiano quasi sempre pieni e a essi si aggiungeranno da marzo quelli della compagnia privata Westbahn.
L’avvio del servizio, tuttavia, ha messo in evidenza un problema che finora era stato sempre taciuto. Il nuovo tracciato è stato concepito per far viaggiare i treni a 250 chilometri allora, mentre invece nel tunnel di base della Koralm sono costretti a rallentare sotto i 230. Perché? Per i viaggiatori non cambia molto: la durata dell’attraversamento in galleria dura 9 o 10 minuti, anziché 8. Tuttavia quella riduzione di velocità merita una spiegazione.
Chi ha viaggiato in metropolitana può facilmente intuirne la ragione. All’arrivo di un convoglio, mentre si è in attesa sulla banchina, si è investiti da una corrente d’aria: è quella che il convoglio spinge davanti a sé per avanzare. Lo stesso accade nel tunnel di base della Koralm, con la differenza però che il treno fa molta più fatica (lavoro) ad avanzare, data la lunghezza della galleria. Più lavoro significa più consumo di energia.
Chi ha progettato il tunnel della Koralm ovviamente aveva ben presente il problema e si era trovato di fronte a una scelta: allargare la sezione della galleria, in modo da consentire un maggiore deflusso dell’aria, o accettare che i treni la attraversassero con uno sforzo maggiore. Forare la montagna con un tunnel di sezione maggiore avrebbe aumentato enormemente i costi. Da ciò una soluzione di compromesso: risparmiare sulla costruzione del tunnel facendo ricadere i costi sull’energia elettrica che i treni avrebbero consumato in più per percorrerlo. Oppure ridurre la velocità dei treni da 250 a 230 o addirittura 200 chilometri all’ora, per consumare meno energia.
La soluzione scelta è stata quest’ultima. I 29 treni che ogni giorno viaggiano tra Klagenfurt e Graz rallentano la corsa prima di entrare in galleria, per ritornare ai 250 chilometri all’ora dopo l’uscita. I passeggeri quasi non se ne accorgono, ma i tempi di 41 minuti pubblicizzati dalle Öbb alla vigilia dell’inaugurazione della linea Klagenfurt-Graz non saranno mai rispettati. Rimangono una piccola bugia.
__________________________
AUSTRIA VICINA è anche su Facebook. Clicca “mi piace” alla pagina
https://www.facebook.com/austriavicina