Anno nuovo, tariffe nuove per viaggiare in Austria. Quelle che più interessano gli stranieri come noi, sono i pedaggi autostradali, che dal 1. gennaio registreranno un aumento del 7,7%. In Austria il pedaggio è a tempo, non a chilometro. È così almeno per le auto e le moto, mentre per i veicoli pesanti è in vigore un differente sistema.
Pedaggio a tempo significa che prima di entrare in autostrada si deve acquistare un bollino (“Vignette”) da applicare al parabrezza o una “vignetta digitale”, valida per un determinato periodo di tempo (un giorno, 10 giorni, due mesi, un intero anno), durante il quale si più viaggiare quanto si vuole sull’intera rete autostradale, che misura 2.265 chilometri. Di conseguenza non ci sono caselli di entrata e di uscita, perché nel periodo di validità della “vignetta” si può entrare e uscire dall’autostrada quante volte di vuole e dove si vuole.
Lo scorso anno la vignetta annuale costava 96,40 euro, come nel 2023. L’Asfinag, società dello Stato che gestisce le autostrade e le superstrade austriache, aveva rinunciato all’aumento del prezzo. Nel 2025, invece, l’aumento ci sarà: la vignetta annuale costerà 103,80 euro. Subiranno un aumento anche le vignette di durata inferiore: quella valida per due mesi, da 28,90 a 31,10 euro; quella per 10 giorni, da 11,50 a 12,40; quella per un giorno solo, da 8,60 a 9,30. Abbiamo dato conto delle tariffe per autoveicoli fino a 3,5 tonnellate. Per le moto sono inferiori: un anno 41,50 euro, 2 mesi 12,40 euro, 10 giorni 4,90 euro, un giorno 3,70 euro.
Le vignette classiche, costituite da un adesivo da applicare in posizione ben visibile al parabrezza (sono consigliati l’angolo in alto a sinistra o sotto lo specchietto retrovisore), sono in vigore dal 1997 (prima le autostrade austriache erano gratis, come in Germania). Da qualche tempo, tuttavia, sono disponibili anche quelle che abbiamo definito “vignette digitali”, da acquistare on line da casa, prima di mettersi in viaggio, oppure agli impianti di pagamento automatici presenti alla frontiera con l’Austria. Si effettua il versamento, con carta di credito o contanti, e si digita il numero di targa dell’auto. Non vengono rilasciate vignette, perché non sarà necessario applicare nulla al parabrezza: i lettori automatici lungo l’autostrada o a disposizione delle pattuglie di controllo verificheranno attraverso il numero di targa se il pedaggio è stato pagato o meno.
In passato l’acquisto della vignetta online era scomodo, perché, in base alle norme per la tutela dei consumatori, poteva essere utilizzata soltanto dopo 18 giorni. Di 18 giorni, infatti, è l’arco temporale stabilito per poter restituire il prodotto o il servizio. Ora non è più così. Resta il margine di tempo di 18 giorni soltanto per i pedaggi annuali e bimensili, mentre le vignette di 10 giorni o 1 giorno sono valide dal momento stesso dell’acquisto.
Abbiamo detto sopra che per i veicoli pesanti (camion, pullman, altri automezzi di peso superiore alle 3,5 tonnellate) il sistema di pedaggio è diverso e viene calcolato in base ai chilometri percorsi. Poiché le autostrade austriache non dispongono di caselli, i chilometri percorsi da questi veicoli pesanti vengono rilevati da sensori elettronici installati lungo tutta la rete. I veicoli devono dotarsi di uno strumento chiamato “go-box”, simile al telepasss, che permette ai sensori di rilevare automaticamente il passaggio e addebitare il costo.
Non ci addentriamo nelle tariffe, che sono molto più complicate, perché tengono conto di vari fattori, quali la dimensione, le emissioni di CO2, la classe euro. Qui vogliamo soltanto ricordare che il sistema con “go-box” è un brevetto di Autostrade per l’Italia, prodotto ovviamente per l’estero, perché in Italia il sistema di pagamento è differente. Quando Asfinag anni fa decise di introdurre la tariffa a chilometro per i mezzi pesanti, si trovò a dover scegliere tra il sistema creato dalla società italiana e un sistema analogo, ma basato su controlli satellitari, creato da un consorzio di società tedesche. Asfinag preferì il prodotto italiano e fece bene, perché quello tedesco dopo due anni non era ancora in grado di funzionare.
Il sistema creato da Autostrade per l’Italia ebbe tanto successo che, dopo un paio d’anni fu acquistato da Asfinag, che a sua volta lo rivendette in vari altri Paesi del Centro Europa.
NELLA FOTO, la vignetta autostradale del 2025 di colore verde mare.
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