Il collegamento ferroviario tra Klagenfurt e Graz, inaugurato oggi, è completamente nuovo. Prima non esisteva alcuna linea su questo tracciato, a causa della barriera naturale costituita dalla catena montuosa della Koralpe, che i treni dovevano superare con un lungo aggiramento a nord. Il nuovo tracciato diretto si chiama Koralmbahn, proprio perché attraversa l’alpe di Kor con un tunnel di base di 33 chilometri, uno dei sei più lunghi al mondo.
L’opera, la cui costruzione ha richiesto 27 anni, ha una lunghezza di 130 chilometri, di cui 50 in galleria (al tunnel di base di 33 chilometri se ne aggiungono altri 11 più corti). Comprende inoltre oltre 100 ponti e 23 moderne stazioni. Si tratta di un percorso realizzato secondo gli standard più avanzati, che consente ai treni di raggiungere i 250 chilometri all’ora. Una velocità tale da consentire di entrare e uscire nel tunnel principale in soli 9 minuti.
Qualche altro dato sull’opera fornito dalle Öbb (le Ferrovie austriache): 2.000 chilometri di cavi elettrici, 550 scambi, 90 impianti di aereazione, 290 chilometri di binari. Entro il 2028 lungo il nuovo tracciato saranno piantati circa 145.000 alberi sul versante carinziano e altrettanti su quello stiriano, nell’ambito di un progetto di rinaturalizzazione del territorio.
Uno studio economico sull’opera ha stimato che per ogni euro investito si sia creata una ricchezza di 1,44 euro nell’economia locale. Nella fase di costruzione, tre quarti dei lavori sono stati eseguiti da medie e piccole imprese della Carinzia e della Stiria, con la creazione di 74.000 posti di lavoro. Più della metà delle somme investite è ritornata nelle casse dello Stato in forma di tasse e imposte.
Per trovare in passato un’opera ferroviaria di tale importanza, si deve risalire alla ferrovia del Semmering, progettata dall’ingegnere veneziano, ma di origini albanesi, Carlo Ghega (Karl von Ghega, con il titolo onorifico che gli concesse l’imperatore Francesco Giuseppe) quasi 170 anni fa. Superava i 1.000 metri di quota del Semmering con ardite gallerie e viadotti dichiarati dall’Unesco patrimonio dell’umanità. Fu la prima ferrovia che nel 1857 unì Vienna a Trieste, cambiando la storia della città e dell’intero litorale adriatico, da Grado ad Abbazia.
NELLA FOTO, il quarto binario della stazione di Klagenfurt, da cui al pomeriggio e fino sera hanno preso il via i “Sonderfahrt” (“viaggi speciali”) gratuiti della Koralmbahn.
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